活動介紹 | 淨零潛力股-氫燃料電池載具商機研討會 | IEK產業情報網

活動介紹

淨零潛力股-氫燃料電池載具商機研討會

 

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       氫能車或稱燃料電池(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)車，屬於電動車的一種，與純電池電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)相同，動力源均由電動機驅動車體。能源供應為氫氣加入空氣中的氧氣，透過燃料電池進行化學反應產生電力，行駛過程中僅有純水產出，被視為終極潔淨能源車。同時也是各國政府實現交通運輸淨零排放目標的關鍵，也是未來氫能源經濟下重要的應用產業。

 

       後疫情時代全球引頸期盼經濟再次復甦，卻因美中對抗、烏俄戰爭、通膨飆升讓市場再次墮入五里霧中。縱觀全球主要燃料電池上市公司，截止2022年財報僅有德國SFC Energy首度實現盈利，整體行業前景不明。2023年4月氫能載具累積投入最大的車廠-豐田汽車新任社長佐藤恆治正式宣布加速BEV布局，氫能載具進入全新賽道；5月Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT)聯盟於東京都內正式投放190輛3噸FC小型卡車，2025年再投放50輛重型FC卡車到幹線物流；6月日本經產省宣布擴大補助商用車加氫站建置與FC商用車(卡車、出租車)購車補助，產業趨勢朝商用車加速發展。

 

       在歐盟，為實現2050碳中和目標，重型貨運車輛雖然數量少，但卻佔歐盟交通部門溫室氣體排放量達19%以上。因此，如何降低重型車輛碳排放，已是歐洲幾家重型卡車製造商長期減碳戰略的核心，其中FC卡車國際上已有許多示範運行案例，結果也呈現FC重型卡車降低公路貨運二氧化碳排放的巨大潛力。

 

      台灣應用過去電動車整車三電系統整合能量，2023年也悄悄打造國內首輛FC小型貨車，提供國內氫能產業過去立基於固定式FC裝置或FC二輪車輛、FC船舶廠商一個全新產品升級平台。尚不包含國內重型柴油機械需求，計算國內百萬保有輛的貨卡車整車汰換產值將超過兆元，另外國內整車廠過去苦於缺少海外市場的困境，由於商用車須滿足地區市場特色並與政策措施緊密連結的特性，將是我國切入國際電動車利基市場的一匹黑馬。

 

      為協助國內業者與投資人掌握全球發展趨勢及現階段國內產業發展概況，工研院產科國際所特邀請產、學、研專家舉辦「淨零潛力股-氫燃料電池載具商機」研討會，以「2023全球氫燃料電池載具產業發展趨勢」、「氫燃料電池系統技術與供應鏈機會」、「國際重型燃料電池卡車發展現況與趨勢」為題，帶您一起更深入了解關鍵技術領導廠商技術與產業瓶頸與商機，提供各界作為事業布局參考、掌握市場先機。