新興國家汽車零組件產業關注議題與商機研討會

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活動介紹

新興國家汽車零組件產業關注議題與商機研討會

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  東協10國家總面積444萬平方公里,人口6.2億,2018年國民生產總值(GDP)超過2.9兆美元,是一個具有相當影響力的新興區域組織,東協國家中,泰國、菲律賓與印尼屬於汽車產業開放國家,特別是印尼已取代泰國,成為東協國家最大汽車市場,而泰國在東協國家的汽車產業政策中,屬於政府干預少,且屬於對汽車產業保護較少的國家,已經開放市場的泰國早與其他國際車廠建立技術合作或生產關係,在製造整合與成本競爭力,已領先其他東協國家。

 

  東協主要國家已奠定汽車零組件製造與裝配基礎,擁有整車製造與組裝能力,全球主要車廠在東協國家設有裝配廠,並已初具規模,勞工充足、工資低廉、地價便宜,具汽車產業與市場發展潛力等,東協國家汽車產業主要集中在馬來西亞、印尼、菲律賓、泰國等國。泰國、印尼、越南、菲律賓等人口稠密國家,人均汽車保有量比例相較先進國家為低,無論是中古車市場與新車市場,未來汽車零組件商機極具發展潛力。日系車廠如Toyota、Suzuki、Daihatsu等,看好東協地區發展潛力,積極將東協國家調整為生產汽車整車零組件生產基地,以小型多用途車輛(Multi-Purpose Vehicle, MPVs)布局東協與新興國家市場,東協國家汽車保有量仍然偏低,多數國民仍以機車作為交通工具,近年來隨著經濟發展,消費行為改變,導引低價小型車需求增加,就全球市場與發展趨勢而言,東協國家未來將成為各大車廠重要的競爭舞台。

 

  歐盟新興成員自2012年來新車銷售呈12%年複合成長率,其中又以波蘭、捷克、羅馬尼亞及匈牙利為前四大市場;其中,波蘭和捷克為重要巴士、汽車整車及零組件生產製造國。汽車產業為波蘭第二大製造業,屬於經濟重要骨幹,共有9家OEM製造商在波蘭境內設有生產據點,涵蓋乘用車、商用車、引擎及巴士,汽車產業就業人數超過18餘萬人。波蘭汽車工業產業結構中,Tier 1供應商達250家,以外資企業為主,而Tier 2&3供應商則以本土企業為主,由於波蘭境內每年有相當高的比例為進口二手車,使得售後維修及汽車零組件製造相當興盛。

 

  捷克則為中東歐地區第一大汽車生產國,2018年捷克境內三大車廠Škoda、Hyundai與Toyota共生產乘用車達134.5萬台;在零組件部分,全球前100大汽車零組件廠商半數以上在捷克設廠並設置研發中心,汽車產業為捷克經濟發展的重要推力,汽車製造佔捷克全國製造及出口的20%。捷克汽車產業為傳統且具競爭力產業,是吸引最多外人投資產業,在中東歐居領導地位。Škoda於1991年成為福斯集團旗下品牌,旗下品牌純電動車將在捷克生產製造,計劃在2020年之前提供五款純電動車,預計將有機會帶動當地電動車產業發展。

 

  本次研討會將由產科國際所蕭瑞聖分析師分享「東協主要國家汽車零組件產業發展概況與商機」,正修科技大學戴萬平教授講述「比較東南亞汽車產業政策的政治經濟分析」,蔡宜君分析師分享「中東歐新興國家汽車政策及產業發展概況與商機」,希望能藉由產業分享提供廠商產業即時資訊與投資布局參考。